Aku ora ngerti wiwit kapan, aku seneng karo angin lan kebebasan, bisa uga wis kerja lan urip ing 8 taun. Dibandhingake karo mateni shuttle papat roda ing rame saben dina, roda loro wis dadi transportasi sing paling trep kanggo aku. Wiwit wiwitan sepeda motor lan pungkasane motor, kendaraan roda loro wis nggampangake lan nyambut gawe lan uripku.
01.my Nasib karo Hanyang
Sampeyan bisa uga amarga aku seneng gaya Amerika, mula aku duwe kesan sing apik para pelayaran Amerika. Ing taun 2019, aku duwe V16 of Lifan, motor potor ing uripku, nanging sawise nunggang setaun setengah taun, amarga masalah pamindahan, nanging pamindahan sing didol-pamindahan, nanging pelayaran Amerika sing gedhe-adol didol ing wektu kasebut. Ana mung sawetara wiji lan regane ora ana anggaran, mula aku ora kepengin banget karo kapal pesiar gedhe. Sawijining dina, nalika aku ngumbara ngubengi motor Harrow, aku ora sengaja nemokake merek domestik anyar "HANTANG Motosikal". Wangun otot lan rega sing ramah anggaran langsung njaluk aku. Dina sabanjure aku ora sabar ngenteni penguatan motor sing paling cedhak kanggo ndeleng mancal, amarga motor merek iki ketemu karo syarat lan pangarepanku, lan sing duwe bakul motor, Pak.cao, menehi keuntungan peralatan sing cukup. , Mula aku dhawuh ing Hanyang Sli 800 kanthi kertu ing dina sing padha. Sawise 10 dina nunggu, aku pungkasane entuk motor.
02.2300km - pentinge lelungan motor
Kunming ing Mei ora kaya angin, kanthi diwenehi ketinggalan. Ing wulan luwih saka siji wulan nyebutake Sli800, mileage motor uga dikumpulake dadi 3.500 kilometer. Nalika aku nunggang Sli800, aku ora wareg maneh karo komuter kutha lan wisata sing ana ing sekitar, lan aku pengin luwih maju. 23 Mei minangka ulang tahunku, dadi aku mutusake kanggo menehi ulang tahun sing apik - lelungan motor menyang Tibet. Iki minangka trip motor jarak sing paling dawa. Aku wis rampung rencana lan disiapake sajrone seminggu. Ing 13 Mei, aku lunga saka Kunming dhewe lan miwiti lelungan menyang Tibet.
03.Road pemandangan
"Ing dalan Kerouac sapisan nyerat:" Aku isih enom, aku pengin ing dalan. " Aku mulai ngerteni ukara iki kanthi alon, kanthi cara ngupayakake kabebasan, wektu ora mboseni, aku wis nyabrang akeh casms. Ing dalan, aku uga ketemu akeh kanca motor sing padha karo pikiran. Semono uga wong-wong sing uluk kanthi anget, lan sok-sok mandheg ing papan sing apik banget kanggo istirahat lan komunikasi.
Sajrone trip menyang Tibet, cuaca ora bisa diramalake, sok-sok langit ora cetha lan srengenge wis sumunar kanthi terang, lan sok-sok kaya ing mangsa adhem lan rong wulan lunar. Kapan aku nyabrang pass sempit, aku ngadeg ing papan sing dhuwur lan ora weruh gunung-salju salju putih. Aku katon maneh ing yak sing nyalonake panganan ing dalan. Aku nyekel glasier glacier sing dhuwur lan megah, tlaga kaya dongeng, lan kali sing apik banget ing sandhinge dalan nasional. Lan bangunan teknik nasional sing apik banget, aku ora bisa ngrasakake rasa kemasan ing atiku, ngrasakake karya alam sing luar biasa, nanging uga kapasitas infrastruktur sing luar biasa saka ibu.
Perjalanan iki ora gampang. Sawise 7 dina, pungkasane teka ing papan sing kurang oksigen nanging ora ana iman - Lhasa!
Pengalaman 04.mriding - masalah sing ditemoni
1. Kanggo kapal pesiar Amérika abot, amarga saka posisi lungguh sing asor, ngresiki lemah saka motor uga asline, mula ora ana sing dadi kamakmatan, mula ora ana sing dadi kamakmatan, mula ora ana sing dadi kamakmatan, mula ora ana sing dadi kamakmatan, mula ora ana sing dadi kamakmatan, mula ora ana sing dadi kamakmatan, mula ora ana sing dadi kamakmatan, mula ora ana sing dadi kamakmatan
2 .. Amarga Sli800 minangka kapal pesiar, bobot net yaiku 260 kg, lan bobote gabungan minyak, bensin lan koper udakara 300 kg; Bobot iki udakara 300 kg yen sampeyan pengin mindhah mancal, muter utawa mbalikke sepeda ing dalan menyang Tibet Trolleys luwih akeh tes kekuatan fisik.
3. Penyerapan kejutan motor iki ora apik banget, bisa uga amarga bobot lan kacepetan motor, umpan balik penyerapan kejutan ora apik banget, lan gampang goyangake.
Pengalaman 04.Cycling - Apa sing paling apik babagan Sli800
1. Ing babagan stabilitas kendaraan, kinerja lan kekuwatan: lelungan motor iki yaiku 5,000 kilometer lan ora ana masalah ing dalan. Mesthi wae bisa uga amarga kabiasaan nyopirku cukup standar (kahanan dalan luwih apik lan aku bakal nyingkirake kanthi kasar), nanging meh kabeh. Nyewa lan mlebu Tibet Sejatine sawise bahan bakar diwenehake, lan cadangan tenaga biasane cukup, lan bosok panas ora jelas.
2. Rem lan bahan bakar bahan bakar: rem saka sli800 menehi rasa keamanan. Aku wareg banget karo kinerja rem ngarep lan mburi, lan abs campur tangan kanthi tepat wektu, lan ora gampang nyebabake slip sisih lan gulung cepet pitakon kasebut. Kinerja konsumsi bahan bakar yaiku apa sing paling marem. Aku ngisi tangki bahan bakar udakara 100 yuan saben wektu (peningkatan rega minyak bakal duwe pengaruh), nanging aku bisa mbukak luwih saka 380 kilometer ing plato. Dadi jujur, iki wis ngluwihi aku. pangarepan.
3 .. Swara, Penampilan lan Penanganan: Iki bisa beda-beda saka wong liya. Aku percaya yen akeh wong sing kepincut karo swara sepeda iki ing wiwitan, lan aku salah siji. Aku seneng swara sing gumun iki lan raos otot iki. wujud. Kapindho, ayo ngomong babagan nangani sepeda iki. Yen sampeyan ndeleng nangani motor iki kanthi rasional, mesthi ora apik kaya motor motor motor lan motor retro sing entheng, nanging aku mikiri sli800 bobote meh 300 kilogram, lan aku ora nitih kaya sing dibayangake. Keliwat banget, lan nangani awak malah luwih stabil tinimbang motor jalanan lan retro motor kanthi kecepatan sing dhuwur.
04.personal
Ing ndhuwur yaiku pengalamanku ing Tur motor tibet iki. Ayo kula pitutur marang kowe. Nyatane, saben motor duwe kaluwihan lan kekurangan kaya wong. Nanging, sawetara penunggang nguber kacepetan lan kontrol, lan regane. Ing basis kasedhiyan iki, kita malah kudu ngejar gaya. Aku percaya manawa ora ana produsen sing bisa nggawe model sing sampurna. Kita kanca motor kudu kanthi rasional kanggo nitih kabutuhan. Ana uga akeh bikes domestik sing praktis lan ayu lan regane pas. Iki uga dhukungan sing kuwat kanggo pangembangan industri lokomotif omah. Pungkasan, muga-muga motor motor kita bisa nggawe motor sing luwih apik sing cocog karo wong Tionghoa, lan kita bisa lunga menyang luar negeri kanggo nelukake jagad iki kaya mobil domestik kita. Mesthi wae, aku uga ngarep-arep manawa produsen sing wis nggawe prestasi bisa nggawe upaya sing terus-terusan kanggo nggawe bikes sing luwih apik. Waca rangkeng-.
Wektu Pos: Mei-07-2022
