Aku ora ngerti wiwit kapan, aku tresna marang angin lan kamardikan, mbok menawa wis 8 taun kerja lan manggon ing Kunming.Dibandhingake karo nyopir angkot roda papat ing saben dina sing rame, rodha loro dadi transportasi sing paling trep kanggoku.Wiwit saka sepedha tekan kendharaan listrik lan pungkasane nganti sepedha motor, kendharaan roda loro wis nggampangake lan nyukupi uripku.
01. Nasibku karo Hanyang
Mungkin amarga aku seneng gaya Amerika, mula aku duwe kesan sing apik babagan kapal penjelajah Amerika.Ing taun 2019, aku duwe V16 saka Lifan, motor pisanan ing uripku, nanging sawise numpak setaun setengah, amarga masalah pamindahan, aku wis nimbang ngganti menyang cruiser pamindahan gedhe, nanging pamindahan gedhe. Kapal penjelajah Amerika didol nalika iku.Ana mung sawetara lan rega ngluwihi budget, supaya aku ora kepengin banget karo cruiser baris amba.Sawijining dina, nalika aku mlaku-mlaku ing Harrow Motorcycle, aku ora sengaja nemokake merek domestik anyar "Hanyang Heavy Motorcycle".Wangun otot lan rega sing murah banget langsung narik kawigatenku.Esuke aku ora sabar arep menyang dealer motor sing paling cedhak kanggo ndeleng sepedha, amarga motor merek iki nyukupi syarat lan pangarep-arepku ing kabeh aspek, lan sing duwe dealer motor, Mr.Cao, cukup menehi cukup. keuntungan peralatan., Dadi aku pesen Hanyang SLi 800 nganggo kertu ing dina sing padha.Sawise 10 dina ngenteni, akhire aku entuk motor.
02.2300KM-Wigati lelungan motor
Kunming ing Mei ora banget angin, karo Petunjuk saka coolness.Ing luwih saka siji sasi nyebataken SLi800, jarak tempuh motor uga wis akumulasi kanggo 3.500 kilometer.Nalika aku nitih SLi800, Aku ora maneh wareg karo commuting kutha lan wisata lingkungan, lan aku wanted kanggo pindhah luwih.Tanggal 23 Mei iku ulang tahunku, mula aku mutusake menehi hadiah ulang tahun sing apik banget - perjalanan motor menyang Tibet.Iki minangka perjalanan sepeda motor jarak jauh sing pertama.Aku wis rampung rencana lan nyiapake kanggo minggu.Tanggal 13 Mei, aku budhal saka Kunming dhewe lan miwiti lelungan menyang Tibet.
03. dalan sesawangan
Kerouac's "On the Road" tau nulis: "Aku isih enom, aku pengin ana ing dalan."Aku wiwit mangertos ukara iki alon-alon, ing dalan kanggo nguber kamardikan, wektu ora bosen, aku wis nyabrang akeh jurang.Ing dalan, aku uga ketemu akeh kanca sepedha motor sing padha.Saben uwong padha salam-salaman, lan sok-sok mandheg ing papan sing apik kanggo ngaso lan komunikasi.
Nalika lelungan menyang Tibet, hawane ora bisa ditebak, kadhangkala langit cerah lan srengenge sumunar, lan kadhangkala kaya ing mangsa adhem lan sasi rembulan sing kaping rolas.Saben-saben aku nyabrang dalan sing sempit, aku ngadeg ing papan sing dhuwur lan ndeleng gunung sing ditutupi salju putih.Aku nyawang yak sing lagi golek pangan ing dalan.Aku ndeleng gletser sing dhuwur lan megah, tlaga kaya dongeng, lan kali sing apik banget ing pinggir dalan nasional.Lan bangunan-bangunan teknik nasional sing apik banget, aku ora bisa ngrasakake emosi ing atiku, ngrasakake karya alam sing luar biasa, nanging uga kapasitas infrastruktur sing luar biasa ing tanah air.
Perjalanan iki ora gampang.Sawise 7 dina, pungkasane aku teka ing papan sing kurang oksigen nanging ora ana iman - Lhasa!
04. Pengalaman nunggang - masalah sing ditemoni
1. Kanggo cruiser Amérika tugas abot, amarga saka posisi lungguh kurang, reresik lemah saka motor uga kurang, supaya passability saka bagean non-paving lan sawetara potholes ing dalan mesthi ora apik minangka ADV. model, nanging Begjanipun, motherland saiki Kamakmuran makmur, lan dalan nasional dhasar relatif warata, supaya ana Sejatine ora perlu sumelang ing bab apa kendaraan bisa liwat.
2. Amarga SLi800 minangka cruiser abot, bobot net 260 kg, lan bobot gabungan saka lenga, bensin lan bagasi kira-kira 300 kg;bobot iki kira-kira 300 kg yen sampeyan pengin mindhah mancal, nguripake watara utawa mbalikke mancal ing dalan kanggo Tibet Trolleys mburi luwih test kekuatan fisik pribadi.
3. Regulasi panyerepan kejut motor iki ora apik banget, bisa uga amarga bobot lan kacepetan motor, umpan balik panyerepan kejut ora apik banget, lan gampang salaman.
04. Pengalaman Cycling - apa sing apik babagan SLi800
1. Ing babagan stabilitas kendaraan, kinerja lan daya: perjalanan motor iki 5.000 kilometer bolak-balik, lan ora ana masalah ing dalan.Mesthi wae, bisa uga amarga kabiasaan nyopirku relatif standar (kahanan dalan luwih apik lan aku bakal nyopir kanthi kasar), nanging meh kabeh.Overtaking lan ngetik Tibet Sejatine rawuh sanalika bahan bakar diwenehake, lan cadangan daya Sejatine cukup, lan bosok panas ora ketok banget.
2. Rem lan konsumsi bahan bakar: Rem saka SLi800 menehi kula rasa aman.Aku banget wareg karo kinerja loro rem ngarep lan mburi, lan ABS campur ing pas wektune, lan iku ora gampang kanggo nimbulaké slip sisih lan Gulung cepet pitakonan iki.Kinerja konsumsi bahan bakar sing nggawe aku paling marem.Aku isi munggah tank bahan bakar kanggo bab 100 yuan saben wektu (munggah ing prices lenga bakal duwe impact), nanging Sejatine aku bisa mbukak luwih saka 380 kilometer ing plato.Kanggo jujur, iki pancen ngluwihi aku.pangarep-arep.
3. Swara, katon lan penanganan: Iki bisa beda-beda saben wong.Aku pracaya yen akeh wong sing kepincut dening swara pit iki ing kawitan, lan aku salah siji saka wong-wong mau.Aku seneng swara nggero lan perasaan otot iki.wujud.Kapindho, ayo ngomong babagan penanganan pit iki.Yen dideleng kanthi rasional babagan penanganan motor iki, mesthi ora sebagus motor jalanan sing entheng lan motor retro, nanging aku mikir SLi800 bobote meh 300 kilogram, lan aku ora numpak kaya sing dakbayangake.Iku dadi gedhe banget, lan nangani awak malah luwih stabil saka motor werna lan motor retro ing kacepetan dhuwur.
04. kesan pribadi
Ing ndhuwur iku pengalamanku ing tur motor Tibet iki.Ayo kula ngandhani kesanku.Nyatane, saben motor duwe kaluwihan lan kekurangane kaya wong.Nanging, sawetara penunggang ngupayakake kacepetan lan kontrol, kualitas lan rega.Ing basis saka kelengkapan kasebut, kita malah kudu ngupayakake gaya.Aku percaya yen ora ana pabrikan sing bisa nggawe model sing sampurna.Kita kanca-kanca motor kudu kanthi rasional ndeleng kabutuhan nunggang.Ana uga akeh sepedha domestik sing praktis lan apik lan regane pas.Iki uga minangka dhukungan sing kuat kanggo pangembangan industri lokomotif domestik.Pungkasan, mugi-mugi sepedha motor domestik kita saged nyipta motor ingkang langkung sae ingkang nyekapi kabetahanipun bangsa Tionghoa, lan saged budhal manca nelukaken jagad kados montor-montor domestik.Mesthi wae, aku uga ngarep-arep manawa pabrikan sing wis sukses bisa nindakake upaya sing terus-terusan kanggo nggawe sepeda sing luwih apik..
Wektu kirim: Mei-07-2022
