Kursi sing luwih kandel, empuk, luwih nyaman
Instrumen TFT LCD multi-fungsi dilengkapi unsur sensor cahya, sing bisa kanthi otomatis ngalih ing antarane mode awan lan wengi.
Kita nggunakake sistem DELPHI efi lan V-jinis mesin silinder pindho karo cooling banyu.
Sistem penggerak sabuk American Gates ndadekake perpindahan gigi lancar, Kurang gangguan nalika nyopir, ora ana pelumasan, bebas pangopènan
320mm ngambang dual-disc brake disc, cocog Nissin kang ngelawan papat-piston caliper, tambahan dual-channel ABS sistem anti-kunci, nambah kinerja safety saka kendaraan nalika rem
Tangki bahan bakar tutuk sing bentuke tetes banyu nduweni volume gedhe 20 liter lan umur baterei sing kuwat. Bentuke bunder, kebak lan atmosfer.
Kinerja panyerepan kejut luwih kuwat lan pangertèn dalan cetha.
| Pamindahan (ml) | 800 |
| Silinder lan nomer | mesin V-jinis pindho silinder |
| Stroke ignition | 8 |
| Katup saben silinder (pcs) | 4 |
| Struktur katup | camshaft overhead |
| Rasio komprèsi | 10.3:1 |
| Bore x Stroke (mm) | 84X61.5 |
| Daya maksimum (kw/rpm) | 36/7000 |
| Torsi maksimum (Nm/rpm) | 56/5500 |
| adhem | DINGIN AIR |
| Metode pasokan bahan bakar | EFI |
| Ngalih pindah | 6 |
| Tipe Shift | SHIFT kaki |
| Transmisi |
| Dawane × jembar × dhuwur (mm) | 2390X830X1300 |
| Dhuwur kursi (mm) | 720 |
| Ground clearance (mm) | 137 |
| Jarak roda (mm) | 1600 |
| Total massa (kg) | |
| Bobot kerb (kg) | 260 |
| Volume tangki bahan bakar (L) | 20 |
| Wangun pigura | Bingkai cradle pamisah |
| Kacepetan maksimal (km/h) | 160 |
| Ban (ngarep) | 140/70-ZR17 |
| Ban (mburi) | 200/50-ZR17 |
| Sistem rem | Tipe cakram hidrolik caliper ngarep / mburi kanthi saluran ganda ABS |
| Teknologi Rem | ABS |
| Sistem suspensi | Jinis cakram hidrolik |
| Instrumen | LAYAR LCD TFT |
| Cahya | LED |
| nangani | |
| Konfigurasi liyane | |
| Baterei | 12v9ah |
Apa kaluwihan saka motor karo rong pipa knalpot?Pipa knalpot uga disebut muffler.Fungsi utamane yaiku nyuda swara kendaraan.Kapindho, uga nduweni efek boros panas.Desain knalpot dual bisa nyuda resistensi knalpot lan nambah daya.Umumé, gas exhaust saka mesin kembar "V" metu saka loro-lorone saka silinder, lan iku luwih apik kanggo ngatur karo pipo exhaust pindho supaya ora trep kanggo gabungke pipo exhaust ing loro-lorone menyang pipe nglukis gedhe. .Iku uga luwih ayu lan apik gayane.Nalika YL800i V kembar motor abot lumebu ing area umum, swara bisa nggawe wong aran relatif banter, supaya dianjurake kanggo entheng narik akselerator nalika ngetik wilayah umum.
